Blur XT

Der Blur XT ist das Flaggschiff in K2s neuer Pistenserie für 2025/26 und der einzige Blur mit Metalleinlage. Während die schmaleren Blur 74 und Blur 79 auf reine Flax-Dämpfung setzen, arbeitet der XT mit einem Titanal H-Beam: einer H-förmigen Titanal-Platte, die unter der Bindung in voller Breite liegt und sich entlang der Kanten in Richtung Tip und Tail aufteilt. In Kombination mit einem Aspen-Kern und einer Flax-Schicht entsteht ein Sportcarver mit deutlich mehr Biss als die günstigeren Modelle.

Bei 83 mm Taille positioniert sich der Blur XT breiter als klassische 72-mm-Renncarver, aber schmaler als typische All-Mountain-Ski. Der Radius von 14,9 m in 177 cm erlaubt sportliche mittlere Schwünge, ohne den Ski auf einen einzigen Einsatzbereich festzulegen. Das Rocker-Camber-Rocker-Profil mit Aufbiegungen an Tip und Tail erleichtert die Schwungeinleitung, der ausgeprägte Camber unter der Bindung sorgt für Energierückgabe und ein federndes Fahrgefühl.

Auf der Piste kommt der Blur XT bei Geschwindigkeit erst richtig in Fahrt. Wer Druck aufbaut und die Kante belastet, bekommt einen Ski, der satte, sauber geschnittene Bögen liefert. Der Kantenhalt profitiert spürbar von der Titanal-Konstruktion und liegt deutlich über dem Niveau der metalllosen Blur-Modelle. Im Test des Ski Canada Magazine fiel auf, dass der Ski engagierte, kräftige Fahrer belohnt, die Energie durch den Schwung treiben.

Abseits der Piste bleibt der Blur XT funktional, aber limitiert. Die 83 mm Taille bietet mehr Laufruhe als ein reiner 72-mm-Carver, für echtes Offpiste reicht sie nicht. Der Ski ist klar als Pistenski konzipiert.

Sechs Längen von 149 bis 184 cm decken ein breites Spektrum ab. Bei 950 Euro ohne Bindung bewegt sich der Blur XT im oberen Mittelfeld der Sportcarver-Klasse. Er konkurriert mit dem Nordica Multipista DC und dem Blizzard Thunderbird R15 82 und richtet sich an fortgeschrittene bis sehr gute Pistenfahrer, die einen kraftvollen, energetischen Carver mit solidem Kantenhalt suchen.