Blaze 94

Mit dem Blaze 94 hat Völkl seine leichte Freeride-Linie für die Saison 2024/25 von Grund auf überarbeitet. Im Zentrum steht die neue 4-Radius-Drive-Technologie, die in jeder Schwungphase einen anderen Sidecut-Radius aktiviert und so fließende Übergänge zwischen langen GS-Bögen und kurzen, agilen Schwüngen ermöglicht. Die Konstruktion setzt auf einen Hybrid-Multilayer-Kern aus Pappel- und Paulowniaholz, ergänzt durch eine hauchdünne Titanal-Platte (0,3 mm) unter der Bindung. Dieses Konzept hält das Gewicht bei rund 1650 g pro Ski in 179 cm und sorgt gleichzeitig für eine direkte Kraftübertragung im Bindungsbereich.

Im Schnee fällt sofort auf, wie lebendig und drehfreudig der Blaze 94 reagiert. Auf präparierter Piste bietet er trotz seines geringen Gewichts einen überraschend soliden Kantenhalt und lässt sich dank der vier Radien intuitiv von Kurzschwung auf lange Radien umstellen. Bei höherem Tempo treten an der Schaufel leichte Vibrationen auf, was angesichts der Leichtbaukonstruktion zu erwarten ist. Die Tip-Tail-Rocker-Geometrie mit Camber unter der Bindung sorgt abseits der Piste für guten Auftrieb in leichtem Neuschnee, während die TPU-Suspension-Tips Schläge in zerfahrenem Schnee und Bruchharsch spürbar abfedern.

Der Blaze 94 richtet sich an fortgeschrittene bis versierte Skifahrer, die einen vielseitigen Begleiter für den gesamten Berg suchen. In Buckeln und Waldabfahrten spielt er seine Wendigkeit voll aus, für hartes Charging bei hohem Tempo ist er dagegen nicht ausgelegt. Mit sechs verfügbaren Längen von 151 bis 186 cm und einer unverbindlichen Preisempfehlung von 700 Euro ohne Bindung positioniert er sich im oberen Mittelfeld der leichten All-Mountain-Klasse. Gegenüber dem Vorgängermodell hat Völkl die Dämpfung merklich verbessert und die Laufruhe erhöht, ohne den verspielten Grundcharakter zu opfern. Das Modell 2025/26 ist ein reiner Grafik-Carryover ohne technische Änderungen.