Fischer
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Transalp 105 CTI
- Kategorie
- Touring
- Saison
- 2026/27
Bester Preis · XSPO
699,95 €
UVP 800 €
Preis vom 23.10.2026, inkl. MwSt., zzgl. Versand
Fazit
Der Fischer Transalp 105 CTI ist ein Tourenski, freigegeben für Fortgeschrittene bis Rennfahrer (Stufe 3 bis 5 von 5).
Wofür er taugt: 1540 g pro Ski in 178 cm bei 105 mm Mittelbreite: wenig Gewicht für einen Freetourer mit Titanaleinlage.
Wofür nicht: 22 m Radius in 178 cm: enge Schwünge kosten Kraft, auf harter Piste braucht der Ski viel Tempo.
Unsicher, ob die Kategorie stimmt? Welcher Ski passt zu mir? Der Ratgeber zu Kategorien und Fahrkönnen
Der Fischer Transalp 105 CTI ist ein Tourenski, freigegeben für Fortgeschrittene bis Rennfahrer (Stufe 3 bis 5 von 5).
Wofür er taugt: 1540 g pro Ski in 178 cm bei 105 mm Mittelbreite: wenig Gewicht für einen Freetourer mit Titanaleinlage.
Wofür nicht: 22 m Radius in 178 cm: enge Schwünge kosten Kraft, auf harter Piste braucht der Ski viel Tempo.
Der Transalp 105 CTI ist der breiteste Ski in Fischers Tourenserie und auf die Abfahrt ausgelegt. Darunter stehen der Transalp 98 CTI und der schmale 92 CTI Pro für steile, eisige Touren. Zur Saison 2026/27 ändern sich Dekor und Listenpreis, der von 850 auf 800 Euro sinkt. Shape und Aufbau bleiben nach den Herstellerdaten gleich.
Fischer kombiniert einen Leichtholzkern, dessen Air-Tec-Fräsung ihn laut Hersteller um 25 Prozent leichter macht, mit Carbon Stringers und der Titanaleinlage Shaped Ti. Dazu kommen ABS-Seitenwangen in Sandwichbauweise und ein gesinterter Belag. Auf der Waage stehen laut Fischer 1540 Gramm pro Ski in 178 cm, also gut 3 kg das Paar. Für 105 mm Mittelbreite ist das wenig. Der 98 CTI spart in 176 cm trotzdem weitere 130 Gramm pro Ski.
Die Taillierung von 139/105/124 mm ergibt 22 m Radius. Fischer nennt den Ski drehfreudig, die Zahl spricht eher für lange Bögen und Ruhe im offenen Gelände. Der Tour Rocker verkürzt die Kontaktlänge und soll die Schwungeinleitung im Tiefschnee erleichtern. Den Einsatzbereich gibt der Hersteller mit 100 Prozent abseits der Piste an. Auf hartem Untergrund sind Breite und Radius ein Nachteil: Der Ski braucht Tempo und viel Aufkantwinkel, bis er auf der Kante läuft.
Wer vor allem für Pulvertage aufsteigt und sicher im Gelände fährt, bekommt viel Auftrieb bei moderatem Gewicht. Für lange Hochtouren und Firn ist der 98 CTI die sparsamere Wahl, für die Pistentour ist dieser Ski zu breit.
- 105 mm unter der Bindung und 139 mm Schaufelbreite tragen im Tiefschnee
- Titanaleinlage Shaped Ti plus Carbon Stringers, der Air-Tec-Kern spart laut Fischer 25 Prozent Kerngewicht
- Vier Längen von 164 bis 185 cm im 7-cm-Raster
- Listenpreis 800 Euro, 50 Euro unter dem Vorjahr
- 130 g pro Ski schwerer als der Transalp 98 CTI (1410 g in 176 cm), das summiert sich bei vielen Höhenmetern
- Laut Hersteller 100 Prozent Off-Piste: kein Ski für Pistentouren oder gemischte Skitage
- 800 Euro ohne Bindung, das zugeschnittene Fell kostet beim Hersteller weitere 175 Euro
01Für wen eignet sich der Fischer Transalp 105 CTI?
Für abfahrtsorientierte Tourengeher, die vor allem bei Neuschnee unterwegs sind. Fischer nennt als Könnerstufe Advanced und Expert und gibt den Einsatz mit 100 Prozent abseits der Piste an. Wer noch an sicheren Schwüngen im Gelände arbeitet, ist mit einem schmaleren Tourenski mit kürzerem Radius besser bedient.
02Wie schwer ist der Transalp 105 CTI und wie macht er sich im Aufstieg?
Fischer gibt 1540 g pro Ski in 178 cm an. Je nach Länge liegen die Werte zwischen 1390 g (164 cm) und 1660 g (185 cm). Für einen 105 mm breiten Ski mit Titanaleinlage ist das wenig. Für sehr lange Touren mit vielen Höhenmetern führt die Serie leichtere Modelle, etwa den Transalp 92 CTI Pro mit 1205 g in 169 cm.
03Was unterscheidet ihn vom Transalp 98 CTI?
Den Aufbau teilen sich beide laut Fischer: Leichtholzkern mit Air Tec, Carbon Stringers, Shaped Ti und Sandwich-Seitenwangen. Der 98 CTI misst 133/98/118 mm, wiegt 1410 g in 176 cm und kostet 730 Euro. Der 105 CTI ist 7 mm breiter, pro Ski 130 g schwerer und 70 Euro teurer. Die Breite bringt mehr Auftrieb im Tiefschnee, der 98 CTI geht leichter bergauf.
04Kann man den Transalp 105 CTI auf der Piste fahren?
Für den Rückweg ins Tal reicht es, mehr sollte man nicht erwarten. 105 mm Mittelbreite und 22 m Radius in 178 cm verlangen auf hartem Schnee viel Tempo und Aufkantwinkel. Fischer selbst führt den Ski mit 0 Prozent Pistenanteil.
05Sind Bindung und Felle im Preis enthalten?
Nein. Die 800 Euro Listenpreis gelten für den Ski allein. Fischer bietet ein zugeschnittenes Fell aus 70 Prozent Mohair und 30 Prozent Nylon für 175 Euro an, erhältlich in allen vier Längen von 164 bis 185 cm. Die Bindung wird separat gewählt und montiert.
Können
Zwischen Einsteiger und Racer liegen bei gleicher Körpergröße rund 20 cm. Ohne diese Angabe nennen wir keine Länge.
Gib deine Körpergröße ein, um die passende Länge zu sehen.
Mehr Einstellmöglichkeiten im Skilängen-Rechner.
Unsicher, ob die Kategorie stimmt? Welcher Ski passt zu mir? Der Ratgeber zu Kategorien und Fahrkönnen
Performance-Bewertung
12 KriterienBeschreibung
Der Transalp 105 CTI ist der breiteste Ski in Fischers Tourenserie und auf die Abfahrt ausgelegt. Darunter stehen der Transalp 98 CTI und der schmale 92 CTI Pro für steile, eisige Touren. Zur Saison 2026/27 ändern sich Dekor und Listenpreis, der von 850 auf 800 Euro sinkt. Shape und Aufbau bleiben nach den Herstellerdaten gleich.
Fischer kombiniert einen Leichtholzkern, dessen Air-Tec-Fräsung ihn laut Hersteller um 25 Prozent leichter macht, mit Carbon Stringers und der Titanaleinlage Shaped Ti. Dazu kommen ABS-Seitenwangen in Sandwichbauweise und ein gesinterter Belag. Auf der Waage stehen laut Fischer 1540 Gramm pro Ski in 178 cm, also gut 3 kg das Paar. Für 105 mm Mittelbreite ist das wenig. Der 98 CTI spart in 176 cm trotzdem weitere 130 Gramm pro Ski.
Die Taillierung von 139/105/124 mm ergibt 22 m Radius. Fischer nennt den Ski drehfreudig, die Zahl spricht eher für lange Bögen und Ruhe im offenen Gelände. Der Tour Rocker verkürzt die Kontaktlänge und soll die Schwungeinleitung im Tiefschnee erleichtern. Den Einsatzbereich gibt der Hersteller mit 100 Prozent abseits der Piste an. Auf hartem Untergrund sind Breite und Radius ein Nachteil: Der Ski braucht Tempo und viel Aufkantwinkel, bis er auf der Kante läuft.
Wer vor allem für Pulvertage aufsteigt und sicher im Gelände fährt, bekommt viel Auftrieb bei moderatem Gewicht. Für lange Hochtouren und Firn ist der 98 CTI die sparsamere Wahl, für die Pistentour ist dieser Ski zu breit.
Häufige Fragen
5 Fragen01Für wen eignet sich der Fischer Transalp 105 CTI?
Für abfahrtsorientierte Tourengeher, die vor allem bei Neuschnee unterwegs sind. Fischer nennt als Könnerstufe Advanced und Expert und gibt den Einsatz mit 100 Prozent abseits der Piste an. Wer noch an sicheren Schwüngen im Gelände arbeitet, ist mit einem schmaleren Tourenski mit kürzerem Radius besser bedient.
02Wie schwer ist der Transalp 105 CTI und wie macht er sich im Aufstieg?
Fischer gibt 1540 g pro Ski in 178 cm an. Je nach Länge liegen die Werte zwischen 1390 g (164 cm) und 1660 g (185 cm). Für einen 105 mm breiten Ski mit Titanaleinlage ist das wenig. Für sehr lange Touren mit vielen Höhenmetern führt die Serie leichtere Modelle, etwa den Transalp 92 CTI Pro mit 1205 g in 169 cm.
03Was unterscheidet ihn vom Transalp 98 CTI?
Den Aufbau teilen sich beide laut Fischer: Leichtholzkern mit Air Tec, Carbon Stringers, Shaped Ti und Sandwich-Seitenwangen. Der 98 CTI misst 133/98/118 mm, wiegt 1410 g in 176 cm und kostet 730 Euro. Der 105 CTI ist 7 mm breiter, pro Ski 130 g schwerer und 70 Euro teurer. Die Breite bringt mehr Auftrieb im Tiefschnee, der 98 CTI geht leichter bergauf.
04Kann man den Transalp 105 CTI auf der Piste fahren?
Für den Rückweg ins Tal reicht es, mehr sollte man nicht erwarten. 105 mm Mittelbreite und 22 m Radius in 178 cm verlangen auf hartem Schnee viel Tempo und Aufkantwinkel. Fischer selbst führt den Ski mit 0 Prozent Pistenanteil.
05Sind Bindung und Felle im Preis enthalten?
Nein. Die 800 Euro Listenpreis gelten für den Ski allein. Fischer bietet ein zugeschnittenes Fell aus 70 Prozent Mohair und 30 Prozent Nylon für 175 Euro an, erhältlich in allen vier Längen von 164 bis 185 cm. Die Bindung wird separat gewählt und montiert.
Gelände-Eignung
3 GeländeartenPro & Contra
- 105 mm unter der Bindung und 139 mm Schaufelbreite tragen im Tiefschnee
- Titanaleinlage Shaped Ti plus Carbon Stringers, der Air-Tec-Kern spart laut Fischer 25 Prozent Kerngewicht
- Vier Längen von 164 bis 185 cm im 7-cm-Raster
- Listenpreis 800 Euro, 50 Euro unter dem Vorjahr
- 130 g pro Ski schwerer als der Transalp 98 CTI (1410 g in 176 cm), das summiert sich bei vielen Höhenmetern
- Laut Hersteller 100 Prozent Off-Piste: kein Ski für Pistentouren oder gemischte Skitage
- 800 Euro ohne Bindung, das zugeschnittene Fell kostet beim Hersteller weitere 175 Euro
Deine Länge
Können
Zwischen Einsteiger und Racer liegen bei gleicher Körpergröße rund 20 cm. Ohne diese Angabe nennen wir keine Länge.
Gib deine Körpergröße ein, um die passende Länge zu sehen.
Mehr Einstellmöglichkeiten im Skilängen-Rechner.
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Daten zuletzt aktualisiert: 11. Oktober 2026
