The Curv DTX

Der Fischer RC4 The Curv DTX gehört zu den sportlichen Modellen der Curv-Familie und richtet sich an fortgeschrittene Carver, die maximale Präzision und Kraft auf der Piste suchen. Mit seiner race-inspirierten DNA setzt er dort an, wo sportliches Fahrvergnügen aufhört und echter Rennski-Charakter beginnt — ohne dabei die Alltagstauglichkeit vollständig zu opfern.

Herzstück des DTX ist ein Buche-Pappel-Holzkern, der durch die Air-Carbon-Ti-Konstruktion mit 0,5 Millimeter Titanal, Diagocarbon und Sandwich-Sidewalls verstärkt wird. Diese Materialkombination liefert hohe Torsionssteifigkeit und Dämpfung — der Ski bleibt auch bei hohem Tempo und hartem Untergrund absolut ruhig und spurstabil. Der Kantengriff auf präpariertem Firn oder gefrorenem Untergrund ist überragend.

Mit einer Taillierung von 117-70-100 mm (171 cm) und einem Radius von 15,5 m bei 171 cm liegt der DTX klar im Mittelradius-Bereich — eng genug für präzise geschwungene Kurven, lang genug für druckvolle GS-Bögen mit hoher Geschwindigkeit. Fischers Radical-Triple-Radius-Technologie sorgt dabei für einen progressiven Einlenkcharakter: Der Ski zieht früh und kraftvoll auf die Kante und hält die Linie auch unter Last.

Der On-Piste-Rocker in der Schaufel erleichtert die Einleitung und macht den DTX trotz seiner Direktheit handhabbar — ein echter Vorteil im Vergleich zu reinen Rennski-Konstruktionen. Die RSX 12 GW Bindung rundet das Set ab.

Den The Curv DTX gab es in fünf Längen (150, 157, 164, 171, 178 cm), der 171er wiegt rund 2100 g, die UVP lag zuletzt bei 999,95 Euro inklusive Bindung. Fischer führt das Modell nicht mehr: Nachfolger ist der The Curv Noize DTX mit 72 Millimetern Taille und Noize Control für 900 Euro inklusive RSX 12 GW Powerrail Bindung.