S/Max 24h

Der S/Max 24h ist der teuerste von drei Salomon-Pistencarvern, die sich zur Saison 2026/27 dieselbe Geometrie teilen. Im Handel steht er als E S/Max 24h in der Liste, wobei das E das Ensemble aus Ski und vormontierter Bindung meint und nicht zum Modellnamen gehört. Im UVP von 680 Euro steckt die Salomon E M10 GW mit DIN 3,0 bis 10,0 und werkzeugloser Sohlenlängenverstellung von 257 bis 380 mm. Salomon bewirbt den Ski als Modell für lange Tage im Skigebiet, daher das 24h.

Getrennt werden die drei Modelle am Aufbau, nicht an der Taillierung. Der S/Max 8 (550 Euro) kommt ohne Metall und arbeitet mit Eschenholzkern und triaxialen Fasern, der S/Max 24h RTL (600 Euro) trägt eine Titanal-Lage über dem Kern, der 24h zwei, je eine ober- und unterhalb des Holzkerns. Mehr Metall heißt mehr Kantendruck und mehr Rebound auf hartem Schnee, kostet aber Fehlertoleranz, wenn der Druck einmal nicht sitzt. Dazu kommen der slalomspezifische Edge Amplifier SL, den Salomon mit 30 Prozent mehr Kantengriff angibt, Semi-Sandwich-Seitenwangen aus zu 30 Prozent recyceltem ABS und 87 Grad Seitenkantenwinkel ab Werk.

120-72-105 mm ergeben 14 Meter Radius in 165 cm, über die fünf Längen von 155 bis 175 cm wandert der Wert von 13 auf 16 Meter. Das ist der Bereich kurzer bis mittlerer Schwünge, und genau dort ordnet auch die Händlerangabe den Ski ein: mittlere bis gute Fahrer mit sportlichem Genussanspruch.

Wer auf präparierten Hängen sauber carven will und ein fertiges Setup sucht, bekommt hier den metallreichsten der drei S/Max-Brüder. Wer regelmäßig neben die Piste abbiegt, ist mit 72 mm Taille falsch beraten, und wer im Stangenwald trainiert, findet in der Equipe-Linie die passenderen Radien.