Fischer
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Transalp 92 CTI Pro
- Kategorie
- Touring
- Saison
- 2026/27
Bester Preis · XSPO
649,95 €
UVP 750 €
Preis vom 23.10.2026, inkl. MwSt., zzgl. Versand
Fazit
Der Fischer Transalp 92 CTI Pro ist ein Tourenski, freigegeben für Fortgeschrittene bis Rennfahrer (Stufe 3 bis 5 von 5).
Wofür er taugt: 1205 g pro Ski bei 169 cm laut Hersteller, nur 15 g mehr als der 6 mm schmalere Transalp 86 CTI.
Wofür nicht: Kurze Schwünge im Test nur mit 50 % bewertet: Der 20-m-Radius und der steife Aufbau verlangen Tempo und Kraft.
Unsicher, ob die Kategorie stimmt? Welcher Ski passt zu mir? Der Ratgeber zu Kategorien und Fahrkönnen
Der Fischer Transalp 92 CTI Pro ist ein Tourenski, freigegeben für Fortgeschrittene bis Rennfahrer (Stufe 3 bis 5 von 5).
Wofür er taugt: 1205 g pro Ski bei 169 cm laut Hersteller, nur 15 g mehr als der 6 mm schmalere Transalp 86 CTI.
Wofür nicht: Kurze Schwünge im Test nur mit 50 % bewertet: Der 20-m-Radius und der steife Aufbau verlangen Tempo und Kraft.
Fischer baut den Transalp 92 CTI Pro für Touren, bei denen die Abfahrt steil und der Schnee hart ist. Im Sortiment 2026/27 steht er zwischen dem aufstiegsorientierten Transalp 86 CTI und den breiteren Freetourern 98 CTI und 105 CTI. CTI steht für Carbon und Titanal, der Zusatz Pro für die verlängerte Titanaleinlage und doppelt verlegte Carbon Stringers.
Im Kern steckt Paulownia mit Air-Tec-Fräsung, die laut Fischer 25 Prozent Kerngewicht spart. Das Ergebnis sind 1205 Gramm pro Ski bei 169 cm, nur 15 Gramm mehr als beim 6 mm schmaleren 86 CTI. Die Taillierung mit 92 mm Mittelbreite ergibt bei dieser Länge 20 m Radius. Seitenwangen und Titanal machen den Ski torsionssteif, der Tour Rocker beschränkt sich auf eine flache Aufbiegung der Schaufel.
Auf hartem und eisigem Schnee hält die Kante wie bei einem Pistenski, in langen Bögen und bei Tempo bleibt der Ski ruhig. Kurze Schwünge lagen ihm nicht, schon der mittlere Bogen kostete Kraft, und im Bruchharsch wurde die Abfahrt anstrengend. Im Aufstieg zahlen sich das Gewicht und der feste Stand bei Querungen auf harter Spur aus. Auf der Piste fehlt ihm Masse: Ein Allmountain-Ski ähnlicher Breite wiegt rund 1850 Gramm, auf zerfahrenem Kunstschnee dürfte der leichte Tourenski deshalb früher unruhig werden.
Wer technisch sauber fährt und steile Firnflanken oder Hochtouren plant, bekommt für 750 Euro UVP ohne Bindung viel Halt bei wenig Gewicht. Für Genusstouren passt der 86 CTI besser, für tiefen Pulver der 98 CTI.
- Verlängerte Titanaleinlage (Shaped Ti 0.5) und Seitenwangen: Kantenhalt auf hartem Schnee im Praxistest mit 100 % bewertet
- 20 m Radius bei 169 cm: ruhig in langen Bögen und bei Tempo, Stabilität im Test ebenfalls 100 %
- Vier Längen von 162 bis 183 cm, je nach Länge 1145 bis 1310 g pro Ski
- Vielseitigkeit im Test 70 %: in Bruchharsch und weichem, wechselhaftem Schnee anstrengend
- 92 mm Mittelbreite mit flachem Rocker nur an der Schaufel: im tiefen Pulver weniger Auftrieb als Transalp 98 CTI oder 105 CTI
- 750 Euro UVP ohne Bindung, 100 Euro mehr als der Transalp 86 CTI und 20 Euro mehr als der breitere 98 CTI
01Was bedeutet CTI Pro beim Transalp 92?
CTI steht für den Aufbau mit Carbon Stringers und Titanaleinlage auf einem Paulownia-Holzkern. Die Pro-Ausführung hat laut Fischer eine verlängerte Titanaleinlage und doppelt verlegte Carbon Stringers. Im Herstellersortiment 2026/27 gibt es die 92er Breite nur in dieser Ausführung.
02Wie schwer ist der Fischer Transalp 92 CTI Pro?
Fischer gibt 1205 g pro Ski bei 169 cm an, ohne Bindung. In 162 cm sind es 1145 g, in 176 cm 1260 g und in 183 cm 1310 g. Ein Praxistest kam beim 169er auf rund 2400 g pro Paar, was die Herstellerangabe bestätigt.
03Für wen eignet sich der Ski?
Fischer stuft ihn für die Könnensstufen Advanced und Expert ein. Der Ski ist steif, hat 20 m Radius bei 169 cm und verlangt saubere Technik. Ein Praxistest rät durchschnittlichen Fahrern ab und empfiehlt ihn für sportliche Tourengeher, die steile und harte Abfahrten suchen.
04Wie fährt sich der Transalp 92 CTI Pro auf der Piste?
Auf hartem, präpariertem Schnee hält die Kante im Test sehr gut, lange Bögen liegen ihm. Kurze Schwünge kosten Kraft, im Test gab es dafür nur 50 %. Mit 1205 g pro Ski bringt er deutlich weniger Masse mit als ein Pistenski und ersetzt diesen im Dauereinsatz nicht.
05Worin unterscheidet er sich von Transalp 86 CTI, 98 CTI und 105 CTI?
Der 86 CTI ist mit 1190 g bei 169 cm und 650 Euro UVP auf den Aufstieg ausgelegt. Der 98 CTI wiegt 1410 g bei 176 cm, der 105 CTI 1540 g bei 178 cm, beide sind als Freeridetourer mit mehr Auftrieb ausgelegt. Der 92 CTI Pro ist mit 1205 g bei 169 cm fast so leicht wie der 86er, aber auf harte, steile Abfahrten abgestimmt.
Können
Zwischen Einsteiger und Racer liegen bei gleicher Körpergröße rund 20 cm. Ohne diese Angabe nennen wir keine Länge.
Gib deine Körpergröße ein, um die passende Länge zu sehen.
Mehr Einstellmöglichkeiten im Skilängen-Rechner.
Unsicher, ob die Kategorie stimmt? Welcher Ski passt zu mir? Der Ratgeber zu Kategorien und Fahrkönnen
Performance-Bewertung
12 KriterienBeschreibung
Fischer baut den Transalp 92 CTI Pro für Touren, bei denen die Abfahrt steil und der Schnee hart ist. Im Sortiment 2026/27 steht er zwischen dem aufstiegsorientierten Transalp 86 CTI und den breiteren Freetourern 98 CTI und 105 CTI. CTI steht für Carbon und Titanal, der Zusatz Pro für die verlängerte Titanaleinlage und doppelt verlegte Carbon Stringers.
Im Kern steckt Paulownia mit Air-Tec-Fräsung, die laut Fischer 25 Prozent Kerngewicht spart. Das Ergebnis sind 1205 Gramm pro Ski bei 169 cm, nur 15 Gramm mehr als beim 6 mm schmaleren 86 CTI. Die Taillierung mit 92 mm Mittelbreite ergibt bei dieser Länge 20 m Radius. Seitenwangen und Titanal machen den Ski torsionssteif, der Tour Rocker beschränkt sich auf eine flache Aufbiegung der Schaufel.
Auf hartem und eisigem Schnee hält die Kante wie bei einem Pistenski, in langen Bögen und bei Tempo bleibt der Ski ruhig. Kurze Schwünge lagen ihm nicht, schon der mittlere Bogen kostete Kraft, und im Bruchharsch wurde die Abfahrt anstrengend. Im Aufstieg zahlen sich das Gewicht und der feste Stand bei Querungen auf harter Spur aus. Auf der Piste fehlt ihm Masse: Ein Allmountain-Ski ähnlicher Breite wiegt rund 1850 Gramm, auf zerfahrenem Kunstschnee dürfte der leichte Tourenski deshalb früher unruhig werden.
Wer technisch sauber fährt und steile Firnflanken oder Hochtouren plant, bekommt für 750 Euro UVP ohne Bindung viel Halt bei wenig Gewicht. Für Genusstouren passt der 86 CTI besser, für tiefen Pulver der 98 CTI.
Häufige Fragen
5 Fragen01Was bedeutet CTI Pro beim Transalp 92?
CTI steht für den Aufbau mit Carbon Stringers und Titanaleinlage auf einem Paulownia-Holzkern. Die Pro-Ausführung hat laut Fischer eine verlängerte Titanaleinlage und doppelt verlegte Carbon Stringers. Im Herstellersortiment 2026/27 gibt es die 92er Breite nur in dieser Ausführung.
02Wie schwer ist der Fischer Transalp 92 CTI Pro?
Fischer gibt 1205 g pro Ski bei 169 cm an, ohne Bindung. In 162 cm sind es 1145 g, in 176 cm 1260 g und in 183 cm 1310 g. Ein Praxistest kam beim 169er auf rund 2400 g pro Paar, was die Herstellerangabe bestätigt.
03Für wen eignet sich der Ski?
Fischer stuft ihn für die Könnensstufen Advanced und Expert ein. Der Ski ist steif, hat 20 m Radius bei 169 cm und verlangt saubere Technik. Ein Praxistest rät durchschnittlichen Fahrern ab und empfiehlt ihn für sportliche Tourengeher, die steile und harte Abfahrten suchen.
04Wie fährt sich der Transalp 92 CTI Pro auf der Piste?
Auf hartem, präpariertem Schnee hält die Kante im Test sehr gut, lange Bögen liegen ihm. Kurze Schwünge kosten Kraft, im Test gab es dafür nur 50 %. Mit 1205 g pro Ski bringt er deutlich weniger Masse mit als ein Pistenski und ersetzt diesen im Dauereinsatz nicht.
05Worin unterscheidet er sich von Transalp 86 CTI, 98 CTI und 105 CTI?
Der 86 CTI ist mit 1190 g bei 169 cm und 650 Euro UVP auf den Aufstieg ausgelegt. Der 98 CTI wiegt 1410 g bei 176 cm, der 105 CTI 1540 g bei 178 cm, beide sind als Freeridetourer mit mehr Auftrieb ausgelegt. Der 92 CTI Pro ist mit 1205 g bei 169 cm fast so leicht wie der 86er, aber auf harte, steile Abfahrten abgestimmt.
Gelände-Eignung
3 GeländeartenPro & Contra
- Verlängerte Titanaleinlage (Shaped Ti 0.5) und Seitenwangen: Kantenhalt auf hartem Schnee im Praxistest mit 100 % bewertet
- 20 m Radius bei 169 cm: ruhig in langen Bögen und bei Tempo, Stabilität im Test ebenfalls 100 %
- Vier Längen von 162 bis 183 cm, je nach Länge 1145 bis 1310 g pro Ski
- Vielseitigkeit im Test 70 %: in Bruchharsch und weichem, wechselhaftem Schnee anstrengend
- 92 mm Mittelbreite mit flachem Rocker nur an der Schaufel: im tiefen Pulver weniger Auftrieb als Transalp 98 CTI oder 105 CTI
- 750 Euro UVP ohne Bindung, 100 Euro mehr als der Transalp 86 CTI und 20 Euro mehr als der breitere 98 CTI
Deine Länge
Können
Zwischen Einsteiger und Racer liegen bei gleicher Körpergröße rund 20 cm. Ohne diese Angabe nennen wir keine Länge.
Gib deine Körpergröße ein, um die passende Länge zu sehen.
Mehr Einstellmöglichkeiten im Skilängen-Rechner.
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Daten zuletzt aktualisiert: 17. Oktober 2026
