Backland 102

Der Atomic Backland 102 aus der Saison 2024/25 ist Atomics Antwort auf die Frage, wie leicht ein tourentauglicher Freeride-Ski sein darf, ohne dabei auf nennenswerte Abfahrtsperformance zu verzichten. Mit einem Gewicht ab 1215 g pro Ski in der kürzesten Länge (164 cm) und rund 1370 g in der Referenzlänge 179 cm gehört er zu den leichtesten Modellen seiner Breitenklasse. Der Kern aus Pappel- und Carubaholz setzt konsequent auf Gewichtsreduktion, während Glasfaserlaminat und eine Dura-Cap-Seitenwangenkonstruktion für die nötige Torsionssteifigkeit sorgen.

Auffälligstes Designmerkmal ist die HRZN-3D-Schaufel: eine dreidimensional geformte, perforierte Skifront, die zusätzliche Auflagefläche im Tiefschnee schafft, ohne Gewicht mitzubringen. Das Rockerprofil verteilt sich im Verhältnis 20/65/15 auf Tip, Camber und Tail. Der ausgeprägte Frontrocker sorgt für Auftrieb, während der Camber unter der Bindung Kantengriff und Vortrieb liefert. Das leicht getaperte Tail erleichtert das Driften und Ausschwingen.

In der Praxis überzeugt der Backland 102 vor allem im weichen bis mittelfesten Schnee. Die Kombination aus Rocker und moderater Steifigkeit macht ihn verspielt und drehfreudig. Der Übergang vom Carven ins Driften gelingt fließend und intuitiv. In Pulverschnee liefert die breite Schaufel zuverlässigen Auftrieb, und das geringe Gewicht erlaubt ein energiesparendes Schwungsetzen auch bei langen Abfahrten.

Auf hartem, verbrochenem Schnee zeigt sich allerdings die Kehrseite des Leichtbaus. Dem Ski fehlt schlicht die Masse, um groben Bruchharsch oder eisige Buckel souverän zu absorbieren. In solchen Bedingungen wird es unruhig, und der Fahrer muss aktiv gegenhalten. Auf griffiger Piste funktioniert der Kanteneinsatz solide, aber nicht auf dem Niveau schwererer Freeride-Modelle.

Erhältlich in den Längen 164, 172, 179 und 186 cm, deckt der Backland 102 ein breites Einsatzspektrum ab. Der Radius bewegt sich zwischen 17 m (164 cm) und 20 m (186 cm). Atomic positioniert den Ski klar als Tourenski mit Freeride-Ambitionen, nicht umgekehrt. Wer primär aufsteigt und auf der Abfahrt verspielten Fahrspaß in unverspurtem Gelände sucht, findet hier eines der überzeugendsten Gesamtpakete der Saison.