Atomic

Hawx Ultra XTD 120 GW

Test & Bewertung 2025/26

touring_allround

580 €

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Technische Daten

Kategorietouring_allround
Leistenbreite98 mm
VolumenLV
SchalePU
Schnallen4
SohleGripWalk
Walk-Modus1

Profil

Performance-Bewertung

Abfahrtspower
7.0
Kantenkontrolle
7.0
Reaktionsschnelle
7.5
Highspeed-Stabilität
7.0
Fehlerverzeihung
5.0
Tageskomfort
5.5
Wärme
6.0
Aufstiegseffizienz
7.5
Gehkomfort
6.5
Ein-/Ausstieg
4.5

Passform

Risthöhe
5.0
Fersenhalt
7.5
Wadenfreiheit
5.5

Beschreibung

Der Atomic Hawx Ultra XTD 120 GW ist die etwas weichere Variante in Atomics XTD-Tourenreihe. Mit Flex 120 und 98 Millimetern Leistenbreite im Low-Volume-Schnitt richtet er sich an versierte Tourengeher, die bergab Wert auf Kontrolle legen, im Aufstieg aber etwas mehr Komfort als beim 130er-Modell erwarten.

Seit der 2024er Saison besteht die Schale aus True Flex Polyurethan statt aus Grilamid. Atomics Prolite-Technologie sorgt für ein schlankes Schalenprofil mit gezielten Verstärkungen. Der Free/Lock-4.5-Mechanismus gibt im Gehmodus 54 Grad Schaftrotation frei, der reibungsfreie Igus-Drehpunkt funktioniert auch bei Kälte und Eis zuverlässig. Vier Aluminium-Schnallen und ein Klettverschluss halten den Fuß.

Der Mimic Platinum Liner mit Thinsulate-Isolierung und Achilles-Flex-Zone gehört auch hier zur Ausstattung. Tech-Inserts an Zehe und Ferse erlauben den Einsatz mit Pin-Bindungen, die GripWalk-Sohle funktioniert mit alpinen GW- und MNC-Bindungen.

OutdoorGearLab führt den Hawx Ultra XTD 120 als Top-Empfehlung in der Kategorie Backcountry-Boots für fortgeschrittene Skifahrer. Besonders gelobt wird das Walk-Mode-System: Der Free/Lock-4.5-Hebel sitzt außen, ist federbelastet und lässt sich auch mit Handschuhen bedienen. Freeride.com bescheinigt dem Overlap-Schuh ganztägige Tourentauglichkeit.

Mit rund 1826 Gramm pro Schuh ist der XTD 120 GW allerdings kein Leichtgewicht, Konkurrenten wie der Scarpa Maestrale wiegen rund 400 Gramm weniger. Wer primär auf Gewicht optimiert, greift zu einem Pin-Boot mit Hike-and-Ride-Konzept. Wer dagegen Abfahrtsleistung priorisiert und den Aufstieg in Kauf nimmt, findet im XTD 120 einen soliden Kompromiss. Der UVP liegt bei 580 Euro. Das Modell wird aktuell durch die BOA-Variante ergänzt bzw. abgelöst.

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