Nordica

Unleashed 98

Test & Bewertung 2024/25

freeride2024/25

725 €

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Technische Daten

Kategoriefreeride
Saison2024/25
Skill-Level3–5 / 5
KonstruktionSingle Ti + Semi-Twin Tail
Radius18 m
Taillenbreite98 mm
Gewicht1800 g
Längen156 / 162 / 168 / 174 / 180 / 186

Profil

Performance-Bewertung

Steifigkeit
6.0
Highspeed-Stabilität
7.0
Wendigkeit
7.5
Fehlerverzeihung
7.0
Tiefschnee-Auftrieb
6.5
Kantenhalt
7.0
Bruchharsch
7.0
Verspieltheit
8.0
Carving-Präzision
6.0
Dämpfung
6.5
Vielseitigkeit
8.0
Driftbarkeit
8.0

Gelände-Eignung

Piste
0.3
Off-Piste
0.3
Powder
0.3
Park
0.2

Beschreibung

Mit dem Unleashed 98 hat Nordica einen Ski geschaffen, der die Grenze zwischen Freeride und Freestyle konsequent verwischt. Die 98 Millimeter unter der Bindung liefern genug Auftrieb für Powdertage, ohne auf der Piste behäbig zu wirken. Herz der Konstruktion ist Nordicas Terrain Specific Metal: eine einzelne Titanal-Lage, die proportional zur Taillenbreite angepasst wird und so Laufruhe bietet, ohne den Ski zu erschlagen.

Der leichte Holzkern reicht bis in die Schaufel und reduziert dort das Schwunggewicht spürbar. In Kombination mit dem Tip-and-Tail-Rocker und dem Semi-Twin-Tail entsteht ein Ski, der förmlich zum Driften und Buttern einlädt. Wer gerne seitlich durch Rinnen schmiert oder im Tiefschnee zwischen den Bäumen verschwindet, findet im Unleashed 98 einen verlässlichen Partner. Gleichzeitig sorgt die Sidewall-Bauweise für soliden Kantengrip, wenn es auf hartem Untergrund zur Sache geht.

Auf der Piste überrascht der Unleashed 98 mit einer Wendigkeit, die man einem Freeride-Ski nicht zutraut. Kurze Schwünge in Buckelpisten gelingen intuitiv, während der Radius von rund 18 Metern in der 180er-Länge auch längere Bögen zulässt. Die Dämpfung liegt im mittleren Bereich: ausreichend, um bei Tempo Vertrauen zu schaffen, aber nicht so stark, dass der Ski seinen verspielten Charakter verliert.

Der Unleashed 98 richtet sich an fortgeschrittene Skifahrer, die einen einzigen Ski für den ganzen Berg suchen und dabei weder auf Parkausflüge noch auf Tiefschneetage verzichten wollen. Wer einen gedämpften Pistengleiter braucht, greift besser zum Enforcer. Wer aber Vielseitigkeit mit Spaßfaktor kombinieren will, ist hier genau richtig.

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