Head

Kore X 80 LYT-PR

Test & Bewertung 2025/26

all_mountain2025/26

600 €

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Technische Daten

Kategorieall_mountain
Saison2025/26
Skill-Level2–3 / 5
KonstruktionLYT-PR Core (leicht) + Graphene
Radius13.2 m
Taillenbreite80 mm
Gewicht1975 g
Längen149 / 156 / 163 / 170 / 177

Profil

Performance-Bewertung

Steifigkeit
5.0
Highspeed-Stabilität
5.5
Wendigkeit
7.5
Fehlerverzeihung
8.0
Tiefschnee-Auftrieb
2.5
Kantenhalt
7.0
Bruchharsch
4.5
Verspieltheit
6.5
Carving-Präzision
6.5
Dämpfung
5.0
Vielseitigkeit
6.5
Driftbarkeit
7.0

Gelände-Eignung

Piste
0.7
Off-Piste
0.3
Powder
0.1

Beschreibung

Der Kore X 80 LYT-PR ist Heads Einstieg in die Kore-Welt. Mit 80 mm Taille, Allride-Rocker und einem gutmütigen Flex richtet er sich an Fahrer, die den Sprung vom Anfänger zum fortgeschrittenen Pistenfahrer machen wollen, ohne gleich einen fordernden Sportski bewegen zu müssen.

Der Kern besteht aus einem Wood-Composite-Material mit Graphene-Verstärkung. Das hält das Gewicht bei rund 1975 g in 170 cm und sorgt für einen mittleren bis weichen Flex. Der Allride-Rocker mit Aufbiegungen an Tip und Tail erleichtert die Schwungeinleitung und macht den Ski im langsamen bis mittleren Tempo fehlerverzeihend. Wer unsauber einleitet oder mal im Rücksitz landet, wird nicht sofort bestraft.

Auf der Piste zeigt sich der Kore X 80 lebhaft und wendig. Der Radius von 13,2 m in 170 cm passt zu kurzen bis mittleren Schwüngen, der Kantenhalt ist auf griffigem und mittelfestem Schnee solide. Bei hohem Tempo und auf eisigen Passagen stößt der Ski an seine Grenzen: Die fehlende Metalllage macht sich als Flattern und mangelnde Laufruhe bemerkbar.

Abseits der Piste funktioniert der Kore X 80 bei leichtem Offpiste und aufgeweichtem Schnee. Für echten Tiefschnee ist die Taille zu schmal und der Auftrieb zu gering. Der Ski ist klar auf präparierte Pisten ausgelegt, mit der Option, gelegentlich mal neben die Piste zu fahren.

Head liefert den Kore X 80 LYT-PR als Set mit der PRW 11 GW Bindung für 600 Euro. In fünf Längen von 149 bis 177 cm deckt er auch kleinere und leichtere Fahrer ab. Im Vergleich zu den teureren Kore-Ti-Modellen fehlen Stabilität und Dämpfung bei Tempo, dafür ist der Einstieg deutlich zugänglicher.

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