Nordica
Nordica
Spitfire Ti
- Kategorie
- Piste
- Saison
- 2026/27
Bester Preis · XSPO
469,95 €
UVP 700 €
Preis vom 23.10.2026, inkl. MwSt., zzgl. Versand
Fazit
Der Nordica Spitfire Ti ist ein Pistenski, freigegeben für Aufsteiger bis Könner (Stufe 2 bis 4 von 5).
Wofür er taugt: Radius von 12,5 m (150 cm) bis 16,0 m (174 cm) plus Multi-Radius-Sidecut: kurze und lange Schwünge auf demselben Ski.
Wofür nicht: 70 mm Mittelbreite und voller Camber ohne Rocker: im Tiefschnee und in zerfahrenem Schnee fehlt jede Auflagefläche.
Unsicher, ob die Kategorie stimmt? Welcher Ski passt zu mir? Der Ratgeber zu Kategorien und Fahrkönnen
Der Nordica Spitfire Ti ist ein Pistenski, freigegeben für Aufsteiger bis Könner (Stufe 2 bis 4 von 5).
Wofür er taugt: Radius von 12,5 m (150 cm) bis 16,0 m (174 cm) plus Multi-Radius-Sidecut: kurze und lange Schwünge auf demselben Ski.
Wofür nicht: 70 mm Mittelbreite und voller Camber ohne Rocker: im Tiefschnee und in zerfahrenem Schnee fehlt jede Auflagefläche.
Der Spitfire Ti ist Nordicas zugängliche Antwort auf den eigenen Rennsport-Anspruch. Über dem Performance-Holzkern liegt eine einzelne Titanal-Lage statt der zwei Metalllagen, die die Dobermann-DC-Modelle tragen. Das kostet Reserve bei hohem Tempo und senkt gleichzeitig den Kraftbedarf deutlich.
70 mm unter der Bindung, durchgehender Camber ohne Rockeranteil und ein Multi-Radius-Sidecut bestimmen den Schwung. Die breit geschnittene Slalom-Schaufel zieht den Ski früh auf die Kante, Taille und Ende sind flacher tailliert und tragen auch lange Bögen. Der Radius wächst mit der Länge von 12,5 m bei 150 cm über 14,5 m bei 162 cm auf 16,0 m bei 174 cm, die Schwungform lässt sich also über die Längenwahl vorwählen.
Im Skitest von Schneehöhen kam die 168er Länge auf 38,1 von 50 Punkten, mit je 7,6 Punkten für Kurzschwung, Langschwung und Kantengriff. Der höchste Einzelwert fiel auf den geringen Kraftbedarf (7,8), die Laufruhe blieb mit 7,5 knapp darunter. Genau so ist der Ski ausgelegt: sauber auf der Kante bei mittlerem Tempo, aber ohne die Dämpfung eines Doppelkern-Carvers.
Wer rote Pisten sicher fährt und einen Carver samt Bindung für 700 Euro sucht, bekommt hier viel Kante fürs Geld. Wer Stangen fährt oder ständig ans Tempolimit geht, greift zur Multipista- oder Multigara-Reihe. Abseits der Piste hat ein 70-mm-Ski mit vollem Camber nichts zu suchen.
- Skitest Schneehöhen: 38,1 von 50 Punkten in 168 cm, Kraftbedarf mit 7,8 der beste Einzelwert
- 700 Euro UVP inklusive Bindung TP2 Light 11 FDT (DIN 3 bis 11 TC) und FDT Race Plate N, ohne Werkzeug verstellbar
- Nur eine Titanal-Lage über dem Holzkern: fordert weniger Druck als die Dobermann-DC-Modelle mit Doppelkern
- Werksschliff mit 0,9 Grad Bodenwinkel und 87,5 Grad Seitenwinkel
- Eine Metalllage statt zwei: Laufruhe im Test nur 7,5 Punkte, bei sehr hohem Tempo bleibt Reserve liegen
- Bindung fest gesetzt, DIN 3 bis 11 begrenzt die Einstellung nach oben
- Nordica nennt 2.540 g pro Paar ohne Längenbezug, der Handel listet 3.600 g pro Paar bei 162 cm: kein belastbares Gewicht
- Fünf Längen von 150 bis 174 cm, oberhalb von 174 cm gibt es nichts
01Ist beim Nordica Spitfire Ti eine Bindung dabei?
Ja. Der Ski wird als FDT-Version mit der Bindung TP2 Light 11 FDT (DIN 3 bis 11 TC) auf der FDT Race Plate N ausgeliefert. Die 700 Euro UVP gelten für dieses Paket, einen Flachski gibt es in dieser Ausbaustufe nicht.
02Was unterscheidet den Spitfire Ti von den Dobermann-DC-Modellen?
Die Zahl der Metalllagen und der Preis. Der Spitfire Ti hat eine Titanal-Lage über dem Performance-Holzkern und kostet 700 Euro. Multipista DC 74 TI und Multigara DC 74 TI bauen auf der Energy TI Double Core mit zwei Holzkernen und liegen bei 900 beziehungsweise 950 Euro. Der Spitfire verlangt weniger Kraft, die DC-Modelle geben bei Tempo mehr Ruhe.
03Für welches Können ist der Ski gedacht?
Nordica ordnet ihn mittleren bis guten Fahrern zu, bei uns Stufe 2 bis 4. Sicherer Parallelschwung ist die Untergrenze, weil voller Camber und Titanal Kantendruck verlangen. Für die ersten Skiwochen ist er zu viel Ski, für Stangentraining zu wenig.
04Welche Länge passt zu welcher Schwunglänge?
Der Radius folgt der Länge: 12,5 m bei 150 cm, 13,5 m bei 156 cm, 14,5 m bei 162 cm, 15,0 m bei 168 cm und 16,0 m bei 174 cm. Wer viele kurze Schwünge auf steilen Pisten fährt, wählt aus dem unteren Bereich, wer lange Bögen bei Tempo zieht, aus dem oberen.
05Taugt der Spitfire Ti abseits der Piste?
Nein. 70 mm unter der Bindung und ein durchgehender Camber ohne Rocker sind auf präparierten Schnee ausgelegt. Im Tiefschnee sinkt der Ski ein, in Bruchharsch fehlt ihm die Breite.
Können
Zwischen Einsteiger und Racer liegen bei gleicher Körpergröße rund 20 cm. Ohne diese Angabe nennen wir keine Länge.
Gib deine Körpergröße ein, um die passende Länge zu sehen.
Mehr Einstellmöglichkeiten im Skilängen-Rechner.
Unsicher, ob die Kategorie stimmt? Welcher Ski passt zu mir? Der Ratgeber zu Kategorien und Fahrkönnen
Performance-Bewertung
12 KriterienBeschreibung
Der Spitfire Ti ist Nordicas zugängliche Antwort auf den eigenen Rennsport-Anspruch. Über dem Performance-Holzkern liegt eine einzelne Titanal-Lage statt der zwei Metalllagen, die die Dobermann-DC-Modelle tragen. Das kostet Reserve bei hohem Tempo und senkt gleichzeitig den Kraftbedarf deutlich.
70 mm unter der Bindung, durchgehender Camber ohne Rockeranteil und ein Multi-Radius-Sidecut bestimmen den Schwung. Die breit geschnittene Slalom-Schaufel zieht den Ski früh auf die Kante, Taille und Ende sind flacher tailliert und tragen auch lange Bögen. Der Radius wächst mit der Länge von 12,5 m bei 150 cm über 14,5 m bei 162 cm auf 16,0 m bei 174 cm, die Schwungform lässt sich also über die Längenwahl vorwählen.
Im Skitest von Schneehöhen kam die 168er Länge auf 38,1 von 50 Punkten, mit je 7,6 Punkten für Kurzschwung, Langschwung und Kantengriff. Der höchste Einzelwert fiel auf den geringen Kraftbedarf (7,8), die Laufruhe blieb mit 7,5 knapp darunter. Genau so ist der Ski ausgelegt: sauber auf der Kante bei mittlerem Tempo, aber ohne die Dämpfung eines Doppelkern-Carvers.
Wer rote Pisten sicher fährt und einen Carver samt Bindung für 700 Euro sucht, bekommt hier viel Kante fürs Geld. Wer Stangen fährt oder ständig ans Tempolimit geht, greift zur Multipista- oder Multigara-Reihe. Abseits der Piste hat ein 70-mm-Ski mit vollem Camber nichts zu suchen.
Häufige Fragen
5 Fragen01Ist beim Nordica Spitfire Ti eine Bindung dabei?
Ja. Der Ski wird als FDT-Version mit der Bindung TP2 Light 11 FDT (DIN 3 bis 11 TC) auf der FDT Race Plate N ausgeliefert. Die 700 Euro UVP gelten für dieses Paket, einen Flachski gibt es in dieser Ausbaustufe nicht.
02Was unterscheidet den Spitfire Ti von den Dobermann-DC-Modellen?
Die Zahl der Metalllagen und der Preis. Der Spitfire Ti hat eine Titanal-Lage über dem Performance-Holzkern und kostet 700 Euro. Multipista DC 74 TI und Multigara DC 74 TI bauen auf der Energy TI Double Core mit zwei Holzkernen und liegen bei 900 beziehungsweise 950 Euro. Der Spitfire verlangt weniger Kraft, die DC-Modelle geben bei Tempo mehr Ruhe.
03Für welches Können ist der Ski gedacht?
Nordica ordnet ihn mittleren bis guten Fahrern zu, bei uns Stufe 2 bis 4. Sicherer Parallelschwung ist die Untergrenze, weil voller Camber und Titanal Kantendruck verlangen. Für die ersten Skiwochen ist er zu viel Ski, für Stangentraining zu wenig.
04Welche Länge passt zu welcher Schwunglänge?
Der Radius folgt der Länge: 12,5 m bei 150 cm, 13,5 m bei 156 cm, 14,5 m bei 162 cm, 15,0 m bei 168 cm und 16,0 m bei 174 cm. Wer viele kurze Schwünge auf steilen Pisten fährt, wählt aus dem unteren Bereich, wer lange Bögen bei Tempo zieht, aus dem oberen.
05Taugt der Spitfire Ti abseits der Piste?
Nein. 70 mm unter der Bindung und ein durchgehender Camber ohne Rocker sind auf präparierten Schnee ausgelegt. Im Tiefschnee sinkt der Ski ein, in Bruchharsch fehlt ihm die Breite.
Gelände-Eignung
2 GeländeartenPro & Contra
- Skitest Schneehöhen: 38,1 von 50 Punkten in 168 cm, Kraftbedarf mit 7,8 der beste Einzelwert
- 700 Euro UVP inklusive Bindung TP2 Light 11 FDT (DIN 3 bis 11 TC) und FDT Race Plate N, ohne Werkzeug verstellbar
- Nur eine Titanal-Lage über dem Holzkern: fordert weniger Druck als die Dobermann-DC-Modelle mit Doppelkern
- Werksschliff mit 0,9 Grad Bodenwinkel und 87,5 Grad Seitenwinkel
- Eine Metalllage statt zwei: Laufruhe im Test nur 7,5 Punkte, bei sehr hohem Tempo bleibt Reserve liegen
- Bindung fest gesetzt, DIN 3 bis 11 begrenzt die Einstellung nach oben
- Nordica nennt 2.540 g pro Paar ohne Längenbezug, der Handel listet 3.600 g pro Paar bei 162 cm: kein belastbares Gewicht
- Fünf Längen von 150 bis 174 cm, oberhalb von 174 cm gibt es nichts
Deine Länge
Können
Zwischen Einsteiger und Racer liegen bei gleicher Körpergröße rund 20 cm. Ohne diese Angabe nennen wir keine Länge.
Gib deine Körpergröße ein, um die passende Länge zu sehen.
Mehr Einstellmöglichkeiten im Skilängen-Rechner.
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Daten zuletzt aktualisiert: 9. Oktober 2026
