Orb Freebird

Black Crows schickt den Orb Freebird für 2026/27 in die vierte Generation. In der Tourenreihe Freebird steht er mit 91 mm Mittelbreite zwischen dem Ova Freebird (85 mm) und dem Camox Freebird (97 mm). Gebaut ist er für Tourengeher, denen eine saubere Abfahrt wichtiger ist als das letzte gesparte Gramm.

Der Kern besteht aus Paulownia, darüber liegt Glasfaser. Metall oder Carbon sind nicht ausgewiesen, unter der Bindung sitzt nur eine Eschenholz-Einlage für den Schraubenhalt. ABS-Seitenwangen gibt es unter dem Fuß, Schaufel und Ende sind als Cap gebaut, das spart Schwungmasse. Heraus kommen 1375 g pro Ski in 173 cm. Die Taillierung von 124-91-107 mm ergibt 18 m Radius. Laut Black Crows fielen Schaufel und Ende schmaler aus als beim Vorgänger, die Taille breiter. Vorn arbeitet ein progressiver Rocker, das Ende ist aufgebogen, der Rest ist lange Vorspannung.

Im Aufstieg zählt das Gewicht: Das Pistenmodell Sato (88 mm, Pappelkern) wiegt in derselben Länge 1700 g, also 325 g mehr pro Ski. Bergab sollen der lange Kantenkontakt und der feste Flex unter der Bindung vor allem im Steilen Halt geben. Unabhängige Tests der neuen Generation stehen noch aus, die Grenzen sind trotzdem absehbar: Auf harter, zerfahrener Piste fehlt bei Tempo die Masse, und im tiefen Pulver bieten 91 mm laut Black Crows nur mittleren Auftrieb.

Für 759 Euro ohne Bindung passt der Ski zu ambitionierten Tourengehern, die Firn und steile Rinnen kontrolliert abfahren wollen. Wer vor allem Powder sucht, greift zum Navis Freebird mit 104 mm.